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江铃汽车重构“商乘并举”福特欲联手寻新增长点_腾讯分分彩开奖

  8月28日,江铃汽车股份有限公司(以下简称“江铃汽车”,000550.SZ)发布其2018年上半年财报。

  财报数据显示,公司上半年营业收入142.87亿元,较去年同期下滑8.8%;归属上市公司净利润为3.19亿元。

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  据悉,江铃汽车曾经是一只比较优秀的“白马股”,在2012-2014年股市表现优秀。而在2016年江铃汽车董事长邱天高也正式提出“商乘并举”战略,江铃汽车希望把过去在商用车上积累的非常好的研发技术和制造实力,复制到乘用车这个领域来,而这一理念也领先了老对手福田汽车很多。

  近年来,受到福特产品在中国市场销量下滑以及自主品牌发展不畅的影响,江铃业绩也出现较大幅度下滑。

  在这当中,自然有着包括福特汽车、长安汽车以及江铃汽车等多方的博弈结果,但是,当长安福特陷入增长困境之后,福特汽车还是意识到“鸡蛋不能都放一个篮子里”的重要性。此前江铃仅作为福特在商用车领域的合资伙伴,为觅得新增长点,福特也寻求与江铃开发新的SUV产品强化合作。

  而这次合作看似是福特汽车需要一个新的增长点来提振下滑的势头,事实上江铃汽车也需要一个乘用车市场的增长点来支撑其“商乘并举”战略。

  江铃汽车于二十世纪八十年代中期在中国率先通过引进国际上最新的卡车技术制造五十铃汽车,以开放的理念和富于进取性的发展战略从市场中脱颖而出,成为中国商用车领域最大的企业之一。2010年江铃汽车开始在乘用车市场发力,推出首款驭胜SUV,这标志着江铃汽车“商乘并举”战略的首次尝试。

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  在前几年,SUV市场火爆的时候,驭胜SUV的销量也曾节节攀升,但在2017年,驭胜SUV的销量开始出现下滑迹象。

  数据显示,2017年,江铃旗下SUV销量合计为39119辆,同比下降12.6%,其中,驭胜SUV销量合计29151辆,同比下降21.94%。而在2016年,驭胜SUV的销量还曾暴涨90%。与此同时,江铃与福特合作的福特品牌SUV——撼路者的销量也始终不温不火。数据显示,自2015年上市,撼路者的年销量就未曾过万辆;2017年,撼路者的全年销量为9968辆。

  对此有分析人士对道哥说车表示,福特品牌前不久刚刚组建联合营销机构,整合福特在华四大品牌的营销渠道,因此,即便是江铃福特进军乘用车市场,短时间内也很难形成与长安福特并驾齐驱的势头。

  但是,与SUV销量疲软所不同的是,江铃商用车却在市场中持续巩固着领导者的地位,2017年,江铃商用车的市占率高达25%,而其余品牌的市场份额无一能超过10%。

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  显然江铃汽车也意识到了上述问题,江铃汽车总裁范炘去年在接受媒体采访时表示,未来将投入超过100亿元振兴驭胜品牌,从研发、产品、渠道方面将驭胜品牌独立,其中将重点进行渠道独立。很显然,在商用车技术与经验方面都很成熟的江铃首次“试水”乘用车并没有获得很好的成绩,缺乏对产品谱系的优化和对市场的快速反应。在当前消费者已经逐步成熟的阶段,江铃汽车需要转换思维,引进专业人才,适当利用和吸收合作方福特在乘用车方面的技术,加速产品的更新换代。

  据了解,一直以来美系跨国车企在中国市场的合资公司都没有像大众、丰田和本田一样,选择两家合资企业并驾齐驱,而是一家偏向商用市场,一家偏向乘用市场。此前作为福特汽车旗下乘用车主力销量项目的长安福特,连续28个月没有推出新车型,由此导致其主力车型福克斯、福睿斯、蒙迪欧、金牛座四大车型销量上的节节败退。

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  作为福特最重要合作项目,长安福特今年遭遇成长烦恼,销量持续下滑。为觅得新的增长点,福特开始把目光放在另一合作伙伴—江铃汽车之上,计划推出第二款SUV产品。8月8日,福特汽车公布,正在与合作伙伴江铃汽车联手开发一款入门级SUV,新车定名为Territory,将在2019年早些时候上市。这是继撼路者之后,江铃福特板块的第二款SUV产品,此举被舆论解读为福特强化与江铃汽车的合作。

  此番福特新SUV的问世,意味着福特也将改变一贯的产品策略,即不再拘泥于引入福特全球车型,而是选择与合作伙伴江铃汽车联手打造更贴合中国市场和中国消费者需求的新车。

  而此前福特曾承诺将与合作伙伴共同努力,在中国开发技术和产品。据消息人士称,一种可能性是随着中国政府大力推进电池汽车,江铃汽车和福特可能很快就会在中国开发电动卡车和货车。

  7月25日,江铃集团与宁德时代签订战略合作协议,根据协议,双方将在多个重点车型上开展战略合作,并就进一步深化长期战略合作达成意向。

  从目前整车与电池企业的合作方式来看,除了以往的供应商与客户的简单关系以外,双方采取了共同出资建立合资公司、甚至像北汽新能源和国轩高科那样,通过入股等方式形成深度绑定的合作关系。虽然江铃汽车目前并不被看好,但也并非绝对,新能源领域或许能成为江铃汽车的逆转法宝。